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轮胎硫化机

标签: 硫化机 轮胎硫化机 |   浏览量:172

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65″以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65″以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。

型号
Type
YLL-600 YLL-1000 YLL-1400 YLL-1600 YLL-2000
公称合模力(KN)
Total pressure
600 1000 1400 1600 2000
工作层数
Working layer number
2 2 2 2 2
蒸汽室内径(热板外径)(mm)
Steam chamber internal dia.
820 830 1050 1150 1450
柱塞直径(mm)
Piston
250 285 340 360 400
高压压力(Mpa)
High Perssure
13 16 15.5 16 14

低压压力(Mpa)
Low pressure

5 5 5 5 5
气囊内压力(Mpa)
Pressure in bladder
1.5 2.1 2.1 2.1 2.1
蒸汽工作压力(Mpa)
Steam-Working pressure
0.6-0.8 0.6-0.8 0.6-0.8 0.6-0.8 0.6-0.8
外型尺寸(L×W×H)(mm)
Overall dimension
1200×900×2400 1200×900×2358 1360×1050×3820 1410×1060×3500 1500×1500×3200
重量(Kg)
Weight (Kg)
3200 4500 6000 7000 8000
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